初回・・・ＯＩＬ＆フィルターの交換！

オーナーズ・マニュアルによれば、ＳＳ９００　の慣らし運転は、５０００ｋｍだそうです。　けっこう長いですね。
国産の場合は、よく聞くのが１０００ｋｍだったかな・・・？
各パーツの品質や組み付け精度が良いから、そんなにいらない・・・・・とも聞きますが、特に、ドカの場合は　ビッグ・ツイン　ですから、
各シリンダーの負担も大きいし、後々困らないためにもやっぱりｌきちんとやっとかないとね！

エンジン回転リミットは、以下のようになってます。

ｕｐ　ｔｏ　１０００ｋｍ　　　　　　　　
ｆｒｏｍ　１０００ｋｍ　ｔｏ　２５００ｋｍ
ａｆｔｅｒ　２５００ｋｍ　　　　　　　　　

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；
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５５００～６０００ｒｐｍ
７０００ｒｐｍ
７５００ｒｐｍ

今回は大事をとって、最初の１０００ｋｍは　５０００ｒｐｍ以下　におさえてあります。

最初の　ＯＩＬ交換　は、３００ｋｍ～５００ｋｍ　あたりで行った方がいい・・・という事も聞いたことがあるし、逆に　ＯＩＬ　はそのままで、
各ギアをきちっと使用して　１０００ｋｍ　あたりまで走行したらいい・・・とも聞いたことがあります。　
新車の場合は、各パーツのバリ等が出るので、早めに除去しようというのが前者で、それを利用して研磨材の役割をさせて、
各部のあたりを出そうというのが後者です。
５００ｋｍあたりで交換して、１５００ｋｍあたりで２回目の交換・・・というのも聞いたことがあります。

どうしようか・・・？　と考えてたのですが、そうこうしているうちに連続してツーリングに行っちゃって、気がつくと１０００ｋｍ超えたのです！
・・・そういう訳で、１１４４ｋｍ　での初回交換となったのでした。

ドレンボルトです。　最近のバイクの多くは、このようにボルトに磁石が付いていて、エンジン内部の金属紛をひっつけてくれます。（左の写真）
このように、けっこう付いているので驚きでしょ！　普段、ショップにまかせている人も１度は見せてもらっては・・・？
ちなみに、この写真は　ＳＳ９００　の初回の　ＯＩＬ交換　の時のものですが、長く乗ったバイクでも多少ながらも付いてますからね。

右の写真は、綺麗に拭き取った　ドレン・ボルト（真ん中）　と、フィラー・キャップ（左）と、ストレーナーの蓋（右）　です。
下の小さい方が、ドレン・ボルト　のワッシャーで、右が　ストレーナーの蓋のワッシヤーです。
ストレーナーの蓋の内側に見えてるのは、油温計のセンサーですね。

今回はもちろん、ＯＩＬフィルター　も交換しました。　面白いのは、僕の　８８８　も、以前乗ってた　’９１　９００ＳＳ　も、’０２　ＳＳ９００　も、
共通なのですね。　ドレンのワッシャーも共通です。　工具箱にストックがあったので、ラッキーです♪　　

入れたばっかりの　ＭＯＴＵＬ　３００Ｖ　です！
やっぱり、綺麗な色をしてますね。（新品なので当たり前ですが・・・）
今年の始めに　８８８ＳＰ５　にも同じのを入れました。
毎回　ＯＩＬ　を変えると実感できるのが、エンジンが軽く吹けるようになり、バイク自体も軽く感じるということです。
いい　ＯＩＬ　は、その感じが長持ちします。　さて、次のツーリングが楽しみだなぁ・・・♪

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